Зробіть хорошу роботу в очищенні та миттях деталей. Робота з прибирання включає видалення залишкового лиття піску, іржі, чіпсів тощо для деяких важливих компонентів, таких як різання козла, внутрішня порожнина повинна бути пофарбована анти-річною фарбою. Плями нафти, іржу або прикріплені чіпси на деталях можна очистити дизельною олією, гасом або бензином як очищувальну рідину, а потім висушити стисненим повітрям.
Як правило, мастильні матеріали потрібно додати до відповідних поверхонь перед встановленням або з'єднанням. Зокрема, підшипники в основних компонентах коробки шпинделя та частини гвинтового гайки механізму підйому.
Розміри відповідних частин, що відповідають, повинні бути точними. Під час складання розміри відповідності повинні бути переглянуті або перевіряють плями. Наприклад, журнал головного валу та відповідну частину підшипника, отвір основної коробки вала відповідає підшипнику та його центральній відстані.
Для складання передач необхідно, щоб осей двох затоплених передач мали бути в одній площині і паралельно один одному. Необхідно забезпечити нормальний розрив для змішування, а осьова нерівність повинна бути менше 2 мм.
Перевірте, чи є спільні поверхні з'єднання рівними та деформованими. Якщо це так, їх слід обрізати, щоб видалити задишки, щоб переконатися, що суглобові поверхні були тісними контактами, плоскими та не перекошеними.
Ущільнювач слід паралельно притиснути в паливну паличку без спотворень, пошкодження або подряпин на поверхні ущільнення.
Вимоги до складання шківа полягають у тому, що осей двох шківів повинні бути паралельними, а центр пазу шківа повинен бути вирівняний. Надмірне відхилення зробить напругу шків нерівномірно, внаслідок чого ремінь ковзає і прискорює знос. У той же час, V-спіралі повинні бути обрані перед складанням, і їх довжина повинна бути однаковою, щоб запобігти вібрації під час передачі.